真是膨脹了!為啥國產車賣的越來越貴,當真不要消費者了?

新車 閱讀:1 來源: 2020-01-09 11:23:25

眾所周知,國產汽車品牌的起步比合資要晚,但是國產車一直以價格低廉、配置豐富等優勢與合資車掰手腕。但隨著近幾年國產汽車的迅速崛起,國產車似乎逐漸拋棄了"價格低廉"的招牌,賣的越來越貴了。像哈弗H9、吉利的領克03,早已突破了20萬價格大關。為什么國產車越賣越貴了,合資反而越來越便宜了?聽聽內行人怎么說的。

造車技術和成本提高了

真是膨脹了!為啥國產車賣的越來越貴,當真不要消費者了?

隨著近幾年自主品牌的迅速崛起,在造車技術上有著明顯的提升,質量提上來了,在用料上也更加厚道,一分錢一分貨,價格自然就上來了。像吉利與沃爾沃合作造車,造車技術上算半個合資了,其汽車的質量自然上了一個檔次,如果還賣的便宜,那就有點稀奇了。

國產車的競爭力上來了

真是膨脹了!為啥國產車賣的越來越貴,當真不要消費者了?

在前幾年,相信大家在買國產車的時候都會遲疑,甚至一聽到國產車就不想買,畢竟當時的國產車技術還比較落后。但如今,隨著造車技術的進步、以及消費者口碑的累積,國產車逐漸贏得大家的信賴,甚至大大霸占了12萬以下的區間市場,成為很多基層工薪家庭的購車首選。由于國產車的競爭力上來了,自然有底氣去稍稍提高價格,順便擠壓合資市場。

合資車被擠壓

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至于合資車越賣越便宜,想必這些車企肯定不愿意,但是隨著我國自主品牌的不斷崛起,不降價將意味著失去更多的消費者,畢竟誰能擋住我們國產車的價格攻勢呢?同時,由于合資車的單車利潤本來就很高,即使降價了,其中的利潤也是巨大的,降價只是讓他們比以前賺的少一點。

降價可能意味著減配

真是膨脹了!為啥國產車賣的越來越貴,當真不要消費者了?

相信很多車主都深有此感,在如今的國內市場,你可以用17萬去買一輛雅閣、25萬去買一輛寶馬3系,這在以前都是不敢想象的。但是,既然單車的利潤下降了,合資車企自然就要在成本、用料上下點文章了,才能使得利益最大化,相信去買合資車的朋友都所體會,不用多說。

結語:事實上,隨著造車技術和成本的提高,國產車漲價是必然的過程,對于合資車的價格也起到了一定的制壓左右。但畢竟是國產車,如果對國人沒有利好政策的話,相信大家也不會去買單的。不知道大家對國產車越賣越貴,合資車反而越來越便宜這種現象有什么看法呢?歡迎留言分享意見。


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