車身低轉向準過彎穩 這幾臺后驅小跑車堪稱平民保時捷

導購 閱讀:1 來源: 2020-01-09 11:31:19

曾幾何時,在我年少無知的歲月里,遇到了一部動畫片,它為我打開了一扇新世界的大門,那便是一代人的集體回憶《頭文字D》。直到如今,也還是有很多人對里面的幾款神車記憶猶新。當然時過境遷,如今86復活,但是已經完全是另外一副樣子。今天就為大家帶來三款繼承了JDM文化的FR前置后驅入門級跑車,看看它們是否還能喚醒我們曾經的那份熱血和激情。

豐田 86

車身低轉向準過彎穩 這幾臺后驅小跑車堪稱平民保時捷

如今重煥新生的豐田86跟藤原拓海的AE86完全是兩碼事,那輛送豆腐的漂移神器其實是一臺高性能版本的第五代卡羅拉,AE86是車架代號,但是隨著《頭文字D》的熱播,我們也就記住了86的鼎鼎大名。

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而如今的豐田86則是一輛正兒八經的入門級跑車,采用了經典的前置后驅的布局,搭載了一臺2.0L水平對置自吸發動機,匹配了6MT或6AT的變速箱,7000r/min時能夠輸出200匹的最大馬力,由豐田和斯巴魯合作研發,將豐田先進的D-4S雙噴射技術和斯巴魯拿手的水平對置完美結合,重心低,長度短,響應迅速,輸出線性。

這臺代號為FA20的發動機在高轉速下的嘶吼聲讓人如癡如醉,那種不帶一絲一毫修飾和遲滯的聲音是渦輪增壓發動機無法比擬的。內飾方面,三幅的運動方向盤,小巧稱手的擋桿,包裹性出色的座椅,無一不突出著駕駛為上的設定。

斯巴魯 BRZ

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看完了豐田86再來看斯巴魯BRZ,會讓人覺得有點傻傻分不清楚,這是因為兩輛車是兩家合作研發的,機械機構方面主要由斯巴魯負責,車身和內飾則主要由豐田負責,所以相似度會很高。

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除了搭載的動力總成相同,兩車的底盤設定也相同,都是前麥弗遜后雙叉臂,轉向極限高,能夠承受很大的側向G值,配合后橋上的限滑差速器,前后50:50的配重比,天生就是劈彎的利器。

不同之處也有,比如說86的進氣格柵是網狀梯形的設計,而BRZ是橫條式倒梯形的設計,霧燈處的設計也有不同,并且目前在售的BRZ type-RS原廠就提供了一個小巧精致的鋁合金尾翼,好看的同時高速狀態下也能令車身更加的穩定。

馬自達 MX-5

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說起MX-5,這可是世界上最暢銷的雙座敞篷跑車,國外很多年輕人的人生第一輛車都會選它,靠的就是它出色的駕駛樂趣和親民的價格。進入國內市場后由于種種原因,它的價格優勢已經不復存在,買它的人看重的便是動態的表現了。

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MX-5開起來的感受總的來說就三個字,第一是低,車身低,坐姿低,開起來非常有跑車的味道;第二是輕,全車只有1135kg的整備質量,這還是在裝載了一個電動硬頂敞篷的基礎上實現的,所以在彎道中車身的姿態可以用身輕如燕來形容,轉向非常的靈活精準;第三是穩,2.0L自然吸氣的發動機配合6AT的變速箱,動力輸出十分線性,沒有任何突兀的感覺,前雙橫臂后多連桿的懸架駕駛起來可控性非常高。

與86和BRZ不同的是,在多媒體系統上MX-5可以說是緊跟上了潮流,液晶的觸控大屏,支持多種手機互聯,BOSE的揚聲器,在運動的同時也兼顧到了一定的實用性。就是手剎的位置要吐槽一下,這明顯是右舵的布局好嗎?

三款車都是典型的FR跑車布局,緊湊的車身,無框式車門,流暢的線條,極富駕駛樂趣的動態表現,也都有著深不見底的改裝潛力,無論選誰相信都不會令你失望。就像《頭文字D》里茂木夏樹那句臺詞說的那樣:“人最重要的是找到屬于自己的世界”,相信很多小伙伴跟我一樣,駕駛才是我們買車的第一訴求,那么今天的這三款日系跑車絕對是預算并不太充裕的駕駛者們的不二之選。


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